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榆次襯砌臺車生產(chǎn)

發(fā)布時間:2016/11/1

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西安襯砌臺車

臺車一般設計為鋼拱架式

,使用標準組合鋼模板,可不設自動行走
,采用外動力拖動
,脫立模板全部為人工操作,勞動強度大
。該類襯砌臺車一般用于短隧道施工
,特別是對于平面和空間幾何形狀復雜、工序轉換頻繁
、工藝要求嚴格的隧道砼襯砌施工
,其優(yōu)越性更明顯。如廣(州)惠(州)高速公路小金口雙連拱隧道
,長200m
,平面處在R=300m的圓曲線變化段
,洞內橫坡從i=±2%變到+5%,同時該隧道亦處在R=3000m的豎曲線上
,使隧道洞形呈“雙曲”狀態(tài)
,而中墻又是直墻設計,出口15m由R=5.5m漸變?yōu)镽=7.5m的喇叭結構
,隧道鋼筋砼二襯采用簡易式拱架臺車設計
,很好地解決了這些問題,同時工程成本較低
。簡易臺車使用中大部分采用人工灌注砼
,小金口簡易襯砌臺車采用砼輸送泵車灌注,因此臺車的剛度應特別加強
。有的簡易襯砌臺車也采用整體鋼模板
,但脫立模仍然采用絲桿千斤,無自動行走
,該類臺車一般采用砼輸送泵車灌注
。簡易襯砌臺車普遍采用組合鋼模板,組合鋼模板一般為薄板制作
,在設計過程中應考慮鋼模板的剛度
,所以鋼拱架的榀間距不宜過大。如果鋼模板長度為1.5m
,則鋼拱架的榀間距平均應不大于0.75m
,且鋼模板的縱向接頭應設在榀與榀之間,以便于安裝模板扣件和模板掛鉤
。如果使用輸送泵灌注,則灌注速度不宜過快
,否則將引起組合鋼模板變形,尤其在襯砌厚度大于500mm以上時更應放慢灌注速度
。在封頂灌注時應加倍小心,隨時注意砼的灌注情況
,防止注滿后強行灌注砼
,否則將導致爆模或臺車變形損壞
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