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西藏襯砌臺車加工

發(fā)布時間：2016/11/1

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西安襯砌臺車

臺車一般設計為鋼拱架式，使用標準組合鋼模板

，可不設自動行走

，采用外動力拖動，脫立模板全部為人工操作

，勞動強度大

。該類襯砌臺車一般用于短隧道施工，特別是對于平面和空間幾何形狀復雜

、工序轉(zhuǎn)換頻繁

、工藝要求嚴格的隧道砼襯砌施工，其優(yōu)越性更明顯

。如廣（州）惠（州）高速公路小金口雙連拱隧道

，長200m，平面處在R=300m的圓曲線變化段

，洞內(nèi)橫坡從i=±2%變到+5%

，同時該隧道亦處在R=3000m的豎曲線上，使隧道洞形呈“雙曲”狀態(tài)

，而中墻又是直墻設計

，出口15m由R=5.5m漸變?yōu)镽=7.5m的喇叭結構，隧道鋼筋砼二襯采用簡易式拱架臺車設計

，很好地解決了這些問題

，同時工程成本較低

。簡易臺車使用中大部分采用人工灌注砼，小金口簡易襯砌臺車采用砼輸送泵車灌注

，因此臺車的剛度應特別加強

。有的簡易襯砌臺車也采用整體鋼模板，但脫立模仍然采用絲桿千斤

，無自動行走

，該類臺車一般采用砼輸送泵車灌注。簡易襯砌臺車普遍采用組合鋼模板

，組合鋼模板一般為薄板制作

，在設計過程中應考慮鋼模板的剛度，所以鋼拱架的榀間距不宜過大

。如果鋼模板長度為1.5m

，則鋼拱架的榀間距平均應不大于0.75m，且鋼模板的縱向接頭應設在榀與榀之間

，以便于安裝模板扣件和模板掛鉤

。如果使用輸送泵灌注,則灌注速度不宜過快，否則將引起組合鋼模板變形

，尤其在襯砌厚度大于500mm以上時更應放慢灌注速度

。在封頂灌注時應加倍小心，隨時注意砼的灌注情況

，防止注滿后強行灌注砼

，否則將導致爆模或臺車變形損壞

。

襯砌臺車

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