、工序轉(zhuǎn)換頻繁、工藝要求嚴(yán)格的隧道砼襯砌施工，其優(yōu)越性更明顯。如廣（州）惠（州）高速公路小金口雙連拱隧道，長(zhǎng)200m，平面處在R=300m的圓曲線變化段，洞內(nèi)橫坡從i=±2%變到+5%，同時(shí)該隧道亦處在R=3000m的豎曲線上，使隧道洞形呈“雙曲”狀態(tài)，而中墻又是直墻設(shè)計(jì)，出口15m由R=5.5m漸變?yōu)镽=7.5m的喇叭結(jié)構(gòu)，隧道鋼筋砼二襯采用簡(jiǎn)易式拱架臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)，很好地解決了這些問(wèn)題，同時(shí)工程成本較低。簡(jiǎn)易臺(tái)車(chē)使用中大部分采用人工灌注砼，小金口簡(jiǎn)易襯砌臺(tái)車(chē)采用砼輸送泵車(chē)灌注，因此臺(tái)車(chē)的剛度應(yīng)特別加強(qiáng)。有的簡(jiǎn)易襯砌臺(tái)車(chē)也采用整體鋼模板，但脫立模仍然采用絲桿千斤，無(wú)自動(dòng)行走，該類臺(tái)車(chē)一般采用砼輸送泵車(chē)灌注。簡(jiǎn)易襯砌臺(tái)車(chē)普遍采用組合鋼模板，組合鋼模板一般為薄板制作，在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)考慮鋼模板的剛度，所以鋼拱架的榀間距不宜過(guò)大