臺車一般設(shè)計為鋼拱架式

，使用標(biāo)準(zhǔn)組合鋼模板，可不設(shè)自動行走，采用外動力拖動，脫立模板全部為人工操作，勞動強(qiáng)度大。該類襯砌臺車一般用于短隧道施工，特別是對于平面和空間幾何形狀復(fù)雜、工序轉(zhuǎn)換頻繁、工藝要求嚴(yán)格的隧道砼襯砌施工，其優(yōu)越性更明顯。如廣（州）惠（州）高速公路小金口雙連拱隧道，長200m，平面處在R=300m的圓曲線變化段，洞內(nèi)橫坡從i=±2%變到+5%，同時該隧道亦處在R=3000m的豎曲線上，使隧道洞形呈“雙曲”狀態(tài)，而中墻又是直墻設(shè)計，出口15m由R=5.5m漸變?yōu)镽=7.5m的喇叭結(jié)構(gòu)