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普寧襯砌臺(tái)車

發(fā)布時(shí)間：2016/11/1

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西安襯砌臺(tái)車

臺(tái)車一般設(shè)計(jì)為鋼拱架式

，使用標(biāo)準(zhǔn)組合鋼模板，可不設(shè)自動(dòng)行走

，采用外動(dòng)力拖動(dòng)

，脫立模板全部為人工操作，勞動(dòng)強(qiáng)度大

。該類襯砌臺(tái)車一般用于短隧道施工

，特別是對(duì)于平面和空間幾何形狀復(fù)雜、工序轉(zhuǎn)換頻繁

、工藝要求嚴(yán)格的隧道砼襯砌施工

，其優(yōu)越性更明顯。如廣（州）惠（州）高速公路小金口雙連拱隧道

，長(zhǎng)200m

，平面處在R=300m的圓曲線變化段，洞內(nèi)橫坡從i=±2%變到+5%

，同時(shí)該隧道亦處在R=3000m的豎曲線上

，使隧道洞形呈“雙曲”狀態(tài)，而中墻又是直墻設(shè)計(jì)

，出口15m由R=5.5m漸變?yōu)镽=7.5m的喇叭結(jié)構(gòu)

，隧道鋼筋砼二襯采用簡(jiǎn)易式拱架臺(tái)車設(shè)計(jì)，很好地解決了這些問題

，同時(shí)工程成本較低

。簡(jiǎn)易臺(tái)車使用中大部分采用人工灌注砼，小金口簡(jiǎn)易襯砌臺(tái)車采用砼輸送泵車灌注

，因此臺(tái)車的剛度應(yīng)特別加強(qiáng)

。有的簡(jiǎn)易襯砌臺(tái)車也采用整體鋼模板，但脫立模仍然采用絲桿千斤

，無自動(dòng)行走

，該類臺(tái)車一般采用砼輸送泵車灌注

。簡(jiǎn)易襯砌臺(tái)車普遍采用組合鋼模板，組合鋼模板一般為薄板制作

，在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)考慮鋼模板的剛度

，所以鋼拱架的榀間距不宜過大。如果鋼模板長(zhǎng)度為1.5m

，則鋼拱架的榀間距平均應(yīng)不大于0.75m

，且鋼模板的縱向接頭應(yīng)設(shè)在榀與榀之間，以便于安裝模板扣件和模板掛鉤

。如果使用輸送泵灌注,則灌注速度不宜過快

，否則將引起組合鋼模板變形，尤其在襯砌厚度大于500mm以上時(shí)更應(yīng)放慢灌注速度

。在封頂灌注時(shí)應(yīng)加倍小心，隨時(shí)注意砼的灌注情況

，防止注滿后強(qiáng)行灌注砼

，否則將導(dǎo)致爆模或臺(tái)車變形損壞

。

襯砌臺(tái)車

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